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壓縮機的竄油是由多種因素造成的
時間:2018-12-10 13:00
壓縮機的竄油是由多種因素造成的
  對于從大氣中吸取氣體的空壓機,一級吸氣腔在吸氣時產生負壓力(真空度),而曲軸箱內(油池)是環境大氣壓(常壓)。壓力差推動潤滑油上竄,越過活塞環進入吸氣腔(活塞頂部)。
  吸氣腔的負壓大小與吸氣閥的閥隙流速有關,氣流通過閥隙的能量損失與流速的平方成正比,故氣閥的閥隙流速增大,則氣流通過閥隙時壓力損失與能量損失均上升,導致吸氣腔負壓負得更嚴重,容積效率下降,溫度升高,引發竄油。為證實吸氣閥的閥隙流速與負壓竄油的關系,進行如下單因素試驗:用一臺W-1.6/10風冷壓縮機,在主機額定轉速不變的前提下,改變吸氣閥的閥隙通流面積f并按如下公式計算閥隙理論流速。

  滿載運行8h后,停機打開一級氣缸蓋觀察竄油情況:當v;24m/s時,活塞頂部無油的痕跡;當v接近29m/s時,活塞頂有輕微的油跡;當v≥32m/s時,手感活塞頂部的油跡明顯,因此將一級吸氣閥的閥隙理論流速設計在≤24m/s是合理的。但是,傳統氣閥片平面布置的回流式結構氣閥,由于有效面積利用率f/F較低,對于小型空氣壓縮機,通常又無法采用多閥組徑向布置,因此要設計如此低的閥隙流速,幾乎是不可能的。直流式氣閥的閥片在立體空間分布,有效面積利用率遠高于回流式氣閥,為此研發成功多邊形管狀直流閥,將一級吸氣閥的理論閥隙流控制在21~22m/s理想范圍內,不僅解決了負壓竄油現象,由于直流式氣閥的流阻低,效率高,工作壽命超長,使整機能耗和運行溫度有較大的下降,產氣量有較大的增加。常州空壓機
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